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梅赛德斯-奔驰1.8L废气涡轮增压直喷汽油机详细说明

文章来源:hpediter    发布时间:2019-03-26 17:15:14    发布人:经理人       字体大小:【大】【中】【小】

梅赛德斯-奔驰1.8L废气涡轮增压直喷汽油机详细说明

&(1)废气涡轮增压和缸内直喷的组合;

&(1)显著降低油耗;

&(2)发动机的很大功率从135千瓦增加到150千瓦(+11%),济南人才网内部人士获悉,而基于高辛烷值(roz=研究方法)的燃料设计保持不变。

   ②应用可调式机油泵;

   ③将扭矩从250Nm/2800r/min提高到在2000r/min时就已达到310Nm(+24%)、从而扩大用户实际应用的行驶范围(低端扭矩);

   ③应用热管路系统;

   ④在降低摩擦的同时,发动机结构设计适应提高的机械和热负荷;

   ④进一步优化老机型已相当出色的NVH(噪声一振动一刚性)性能;

   ⑤开发创新的控制和调节策略;

   ⑤满足欧5废气排放法规的要求;

   ⑥优化发动机的NVH(00NVH(噪声一振动一刚性)性能。[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]  下一页

   ⑥发动机零件和装配工艺的优化与标准化。

   为了满足这些要求,下列结构设计己进行了重点改进:

   其中,除了功率提高到150kW之外,济南人才网从相关媒体获悉,还实现了在2000r/mi门时就将扭矩明显地提高到310Nm。这种“低端扭矩”特性还能与缸内直接喷射提高热效率以及降低功率损失相结合,济南人才网大数据显示,在提高行驶动力性能的同时明显地降低了燃油耗。已达到的功率和扭矩型谱满足了奔驰C级、E级和SLK级轿车系列对四缸汽油机的要求。

   这种汽油机进一步改型设计的目标是在保持1.8L排量不变的情况下达到以下目标:

  奔驰公司内部命名为“M271”的1.8L四缸汽油机,从2002年起其机械增压机型就一直作为C级、E级和SLK级轿车动力的基本型汽油机。该机改型设计的重大变化是从进气道喷射发展到缸内直接喷射,以及从机械增压发展到废气涡轮增压。

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